UITP

L'Union internationale des transports publics (UITP) est le plus grand réseau international de professionnels du transport public. Fondée en 1885, c'est la seule organisation mondiale à rassembler tous les acteurs du transport public et tous les modes de transport. Sa communauté de plus de 1.900 membres issus de plus de 100 pays comprend des autorités et des opérateurs de transport public, des décideurs politiques, des instituts scientifiques et l'industrie de l'offre et des services de transport public.

L'UITP se considère comme "le défenseur mondial du transport public" et un "champion passionné de la mobilité urbaine durable". L'association encourage les innovations dans tous les modes de transport public : métro, bus, train léger, train régional et suburbain, et transport par voie d'eau. En soutenant l'ensemble du secteur, l'UITP œuvre en permanence à l'amélioration de la qualité de vie et du bien-être économique dans les zones urbaines du monde entier. Pour ce faire, l'UITP

• diffuse des publications et des statistiques
• organise des événements
• mène des projets de recherche et d'innovation
• propose des programmes de formation.

Rayonnement mondial

L'UITP a à son actif des publications de premier plan dans le secteur. Son sommet mondial des transports publics, qui réunit plus de 15 000 visiteurs, rassemble l'ensemble du secteur. L'organisation est également partenaire de l'OMS et de UN-Habitat. Afin d'assurer une présence locale auprès de ses membres, l'UITP, dont le siège est à Bruxelles, dispose de 14 autres bureaux de liaison et bureaux régionaux, de deux centres d'excellence en matière de transport ainsi que d'autres centres de formation régionaux à travers le monde.

Adhésion

L'UITP met à la disposition de ses membres différents types de ressources pour les aider à résoudre les problèmes quotidiens et stratégiques de leur activité. Outre les possibilités d'évaluation comparative, de mise en réseau et de partage des connaissances au sein de la communauté, chaque secteur trouve son compte dans la base de connaissances mondiale constituée en 129 ans ainsi que dans la vaste bibliothèque en ligne qui compte plus de 60 000 références.

En fait, les capacités de l'UITP vont très loin. Au nom de la durabilité des transports publics, l'organisation mène des actions de plaidoyer dans le monde entier et fait du lobbying auprès des institutions européennes. Son Comité des autorités organisatrices, dirigé par ses membres, travaille sur des sujets qui définissent le secteur, tels que les politiques de mobilité, la gouvernance urbaine et le financement.

L'UITP constitue une passerelle mondiale pour les partenariats commerciaux et les coentreprises pour tous les acteurs du secteur, des fabricants de véhicules et de composants aux fournisseurs de nouvelles solutions de mobilité.

Depuis 2021, TRONTEQ est fier d'être membre de l'UITP, ce qui lui permet de se rapprocher de ses clients et des usagers des transports publics, de mieux comprendre les cas d'utilisation des transports publics et d'améliorer ses solutions de réseau IP basées sur la technologie Ethernet.

Pour plus d'informations sur l'UITP, visitez le site uitp.org.

ITxPT

L'organisation ITxPT ( Information Technology for Public Transport) a été fondée en 2013 à l'issue du projet European Bus System for the Future (EBSF). ITxPT opère au niveau international en tant qu'association indépendante à but non lucratif, avec un lien fort avec l'UITP du fait qu'elle est l'un des membres fondateurs.

Vision

Les anciens systèmes de transport public ont principalement dû s'appuyer sur des solutions propriétaires. Le résultat était souvent une infrastructure embarquée complexe avec plusieurs ordinateurs et antennes, chacun nécessitant un câblage complexe. L'objectif principal de l'ITxPT est de développer une architecture informatique ouverte pour les transports publics et autres services de mobilité, basée sur des normes et des bonnes pratiques. De cette manière, l'accessibilité des données et l'interopérabilité entre les systèmes informatiques sont rendues possibles et, surtout, l'architecture embarquée devient beaucoup plus simple avec une seule passerelle de communication et une seule antenne. Il en résulte un réseau intégré pour tous les systèmes et dispositifs, ainsi que pour leur surveillance et leur gestion.

Le principal avantage de la mise en œuvre de la norme ITxPT est l'interopérabilité, qui permet d'intégrer de manière transparente des systèmes et des dispositifs provenant de différents fournisseurs. L'architecture ITxPT permet d'étendre progressivement les fonctionnalités du système, ce qui permet d'ajouter de nouvelles caractéristiques telles que l'accès Wi-Fi, des systèmes de billetterie de pointe et des applications mobiles. L'interopérabilité aide également les fournisseurs et fabricants informatiques à devenir plus compétitifs au sein du secteur en proposant des produits et services standardisés. Enfin, la conformité ITxPT est de plus en plus souvent déclarée comme un critère de qualification pour les appels d'offres publics dans le secteur des transports publics.

L'ITxPT croit en l'obtention d'une valeur ajoutée pour le transport public dans le monde entier avec :

• une architecture pour l'interopérabilité qui apporte des avantages en termes de coûts aux entreprises et améliore les services aux voyageurs
• une communauté pour l'innovation qui rassemble des autorités de transport public, des opérateurs, des fournisseurs de TI et des constructeurs de véhicules du monde entier
• un label de conformité : tous les équipements, logiciels ou services conformes sont marqués du logo ITxPT.

Membres

Les membres de l'ITxPT sont des organisations comme l'UITP, des autorités locales comme Transport for London, des constructeurs de véhicules, des fournisseurs et des équipementiers comme TRONTEQ. Depuis 2019, TRONTEQ est un membre principal de l'ITxPT et participe activement aux groupes de travail de l'ITxPT. TRONTEQ propose un commutateur Ethernet M12 entièrement normalisé, prêt à connecter tout système IP embarqué moderne.

Pour plus d'informations sur l'ITxPT, visitez itxpt.org.

EMTA

L'association des autorités européennes de transport métropolitain (EMTA) a été fondée en 1998 afin de constituer un lieu d'échange entre les autorités en charge du transport métropolitain des principales villes européennes. Actuellement, l'EMTA regroupe 31 autorités de 19 pays européens. En tant qu'organisation à but non lucratif, son objectif principal est de soutenir les autorités de transport public dans leur rôle d'organes décisionnels pour les questions liées aux politiques d'infrastructure, à la mobilité durable et intelligente.

L'EMTA réalise des études sur des sujets demandés par ses membres.

Les membres comprennent des autorités de la plupart des grandes villes européennes, de Manchester à Thessalonique, de Lisbonne à Helsinki.

Pour plus d'informations sur l'EMTA, visitez le site emta.com.

VDV

L'Association des entreprises de transport allemandes VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) est l'association industrielle des transports publics, qui regroupe plus de 630 entreprises de transport public et de fret ferroviaire. Fondée à l'origine en 1949 sous le nom d'Association des opérateurs de transport public, l'organisation basée à Cologne peut se prévaloir d'une longue histoire. Environ 500 experts bénévoles de différents domaines sont impliqués dans six comités généraux et 20 comités spécialisés qui traitent de la planification, des questions juridiques, de l'économie, du marketing et de la communication, de la gestion du personnel, de la tarification et de la vente, ainsi que des questions techniques liées aux transports publics de passagers. Les activités de l'association sont complétées par l'Académie VDV, qui prend en charge les stagiaires (de gestion) pour le transport public de passagers et le transport ferroviaire de marchandises.

Vision

Le VDV considère les transports publics comme un acteur décisif pour une mobilité respectueuse du climat et agit dans le sens d'un tournant durable de la mobilité - tant en ville qu'à la campagne. À cette fin, l'association a lancé plusieurs projets pour l'expansion de la mobilité respectueuse du climat ou durable :

• Projets E-bus
• Projets de nouvelle mobilité
• Projets de navettes autonomes
• Gestion des urgences dans le secteur ferroviaire

Service eTicket de VDV

VDV est l'éditeur du (((eTicket Deutschland - la norme pour la gestion électronique des tarifs dans les transports publics en Allemagne. L'initiative établit les règles d'organisation pour son utilisation et fournit un soutien aux entreprises de transport participantes et aux fabricants de composants de systèmes.

Pour plus d'informations sur VDV, visitez vdv.de.

APTA

L'American Public Transportation Association (APTA) est une association internationale à but non lucratif qui regroupe plus de 1 500 organisations des secteurs public et privé. L'APTA, telle que nous la connaissons aujourd'hui, a été créée en 1974, mais ses racines remontent à 1882 avec la création de l'American Street Railway Association. L'APTA, dont le siège se trouve à Washington, DC, offre à ses membres des services de plaidoyer pour le financement et les politiques fédérales, des recherches, une expertise technique et des services de conseil, des programmes de développement de la main-d'œuvre et des conférences et séminaires éducatifs, soutenus par 135 comités de travail spécialisés.

L'APTA est la seule association en Amérique du Nord qui représente tous les modes de transport public, y compris les autobus, le transport adapté, les trains légers, les métros, les trains de banlieue, les services par voie d'eau et les trains de voyageurs interurbains et à grande vitesse. L'APTA s'occupe de tous les aspects de l'industrie : systèmes, véhicules, équipements et produits et services liés au transport en commun. Pour ce faire, l'association compte sur la coopération d'établissements universitaires, de sociétés de réseaux de transport, d'associations de transport en commun et de ministères des transports des États.

Questions clés

La sécurité des services ferroviaires est un sujet clé pour l'APTA, le contrôle positif des trains (PTC) étant la technologie de référence. Le PTC est une technologie complexe de signalisation et de communication qui fournit des redondances de sécurité essentielles à des services ferroviaires de banlieue déjà sûrs. Les trains de banlieue étant 18 fois plus sûrs que les voitures, la certification PTC rend les services ferroviaires de banlieue encore plus sûrs. Selon l'APTA, depuis 2021, tous les trains de banlieue obligatoires sont certifiés Positive Train Control (PTC) par la Federal Railroad Administration (FRA).

Les activités de l'APTA portent également sur d'autres sujets :

• Les avantages du transport public en matière de sécurité
• La réponse du transport en commun aux sans-abri
• L'impact économique du transport public
• La gestion des actifs du transport en commun
• Une voix forte et efficace pour ses membres

L'APTA organise une variété de réunions et de conférences virtuelles et en personne, chaque événement offrant un mélange d'éducation et de mise en réseau pour les professionnels du transport public à tous les niveaux. L'association dispose également de son propre podcast.

TRONTEQ est un membre fier de l'APTA.

Pour plus d'informations sur l'APTA, visitez apta.com.

GART

Le Groupement des Autorités Régionales du Transport (GART) a été créé en 1980, lorsque la voiture était pratiquement la seule option de déplacement pour la plupart des citoyens français. Afin de modifier en profondeur les politiques de transport public, élus et techniciens ont décidé d'unir leurs forces en créant l'association. A ce jour, le GART agit en faveur du développement des transports publics et des modes de transport alternatifs à l'usage de la voiture individuelle.

Pour ses membres collectivités, le GART est un centre de ressources dont ils peuvent bénéficier pour optimiser leur rôle de prestataires de mobilité. L'association offre une plateforme d'échanges, de bonnes pratiques, d'innovations et de débats pour construire la mobilité de demain. Enfin, le GART sert de porte-parole aux autorités organisatrices de la mobilité au niveau national et européen en défendant leurs intérêts auprès des institutions et services de l'État, de l'Union européenne et des médias.

Questions clés

• L'économie des transports : Sécuriser ses ressources financières.
• Organisation de la mobilité : Se tenir au courant des avancées technologiques et des changements institutionnels.
• L'usage raisonnable de la voiture : La mobilité actuelle en France reposant encore à plus de 80% sur l'usage privé de la voiture, il est nécessaire de promouvoir des alternatives durables à l'autosolisme, comme le covoiturage, ainsi que des politiques de stationnement cohérentes comme les parkings relais.
• Le fonctionnement des transports : Les différents modes de transport contribuent à une offre de transport plus efficace dans les territoires dans le but de s'adapter aux déplacements multimodaux.
• Systèmes de transport intelligents : Optimiser l'utilisation des infrastructures de transport avec une mobilité basée sur les services (MaaS), tout en améliorant les services offerts aux voyageurs.
• Institutionnel : Le GART travaille avec d'autres structures, organise des événements internes (Conseil d'administration, Conseil scientifique, Assemblée générale, etc.) et externes (Rencontres nationales du transport public (RNTP), Salon européen de la mobilité (EUROMOBILITY).
• La mobilité active : Il existe une pluralité d'activités comme la marche, le vélo, la trottinette, le Segway, dont la croissance est positive tant pour leurs utilisateurs (exercice physique, accessibilité, autonomie) que pour la société dans son ensemble (qualité de l'air, utilisation de l'espace public).
• Territoires à faible densité : De meilleures solutions de mobilité en combinant tous les modes de transport, y compris l'autopartage et le covoiturage, et l'utilisation accrue de la mobilité active.

Pour plus d'informations sur le GART, visitez gart.org.