Le commutateur Ethernet dans le tram – ce qu’il doit être capable de faire

Première détermination des besoins en commutateurs Ethernet pour les tramways

Offrir aux passagers un voyage agréable est l’objectif premier de toute entreprise de transport. Cela implique également une qualité de service élevée, qui, dans les véhicules de transport public modernes, est largement déterminée par la technologie. Par exemble, les systèmes de comptage passagers sont essentiels pour une utilisation rationnelle des véhicules. Les caméras de vidéo-surveillance contribuent à renforcer la sécurité et l’ordre dans le tram. Ces dispositifs, et bien d’autres, peuvent être à bord du véhicule. Ils se connectent à un réseau qui est fourni et contrôlé par des commutateurs. Les exigences du réseau déterminent donc ce qu’un commutateur Ethernet destiné aux tramways doit être en mesure de réaliser.

Quelle est la taille de la flotte et des trams ?

Pour les petites entreprises de transport, des commutateurs simples peuvent être suffisants pour fournir un bon service aux passagers. Pour connecter le système de comptage passagers, les valideurs et l’ordinateur de bord, le commutateur doit être qualitatif, robuste, facile à utiliser, compact et aussi économique que possible.

En revanche, les opérateurs de tramways, ont des exigences beaucoup plus élevées en matière de choix. Les véhicules sont de grande taille et se caractérisent par des systèmes numériques complexes qui sont généralement destinés à servir un nombre de passagers supérieur à la moyenne. Les exigences relatives aux commutateurs Ethernet sont donc élevées, tant en termes de fonctionnalités que de densité de ports.

Pour quelles applications le commutateur doit-il être utilisé ?

En fonction de la nature et du nombre d’applications pour lesquelles un commutateur doit être utilisé, les caractéristiques techniques suivantes revêtent une importance particulière :

• Nombre de ports : Chaque dispositif embarqué a besoin de son propre port auquel il est connecté. Cela détermine également le nombre de ports que chaque commutateur doit avoir dans le réseau.
• Distribution d’adresses IP basée sur les ports (DHCP) : de cette manière, chaque participant au réseau se voit attribuer une adresse IP unique et peut communiquer avec les autres composants du réseau.
• Alimentation par Ethernet (PoE) : certains périphériques embarqués nécessitent une alimentation par Ethernet. Dans ce cas, le commutateur doit disposer de suffisamment de ports PoE.
• Séparation des canaux de communication (VLAN) : en particulier dans les réseaux partagés, il est souvent nécessaire de séparer les canaux de communication des différents appareils, notamment pour des raisons de sécurité et de protection des données.
• Sécurité en cas de défaillance : les réseaux exigeants, tels que ceux des tramways et des trains de banlieue, nécessitent des garanties supplémentaires contre les erreurs et les défaillances. Les commutateurs avec relais By-Pass intégrés, garantissent un flux d’informations ininterrompu en réacheminant immédiatement les données en cas de défaillance. Cela est particulièrement important pour certaines topologies de réseau qui nécessitent une sécurité accrue.
• Tension d’alimentation embarquée : La tension commune de 24 Vdc peut différer pour certains tramways. Par exemple, certains véhicules ferroviaires ont une tension de 36 Vdc. Les commutateurs Ethernet conçus pour être utilisés dans les trains de banlieue et métro peuvent également résister à une tension encore plus élevée.

Quel est le niveau de digitalisation de votre entreprise ?

Les dispositifs numériques de plus en plus utilisés dans les tramways ou les métros nécessitent l’utilisation de commutateurs appropriés. Plus un véhicule est digitalisé, plus son réseau IP est exigeant et par conséquent, les commutateurs Ethernet aussi. Si ce n’est pas votre cas aujourd’hui, pensez aux investissements futurs. L’Ethernet uniformise la gestion des services embarqués

Quelle est la topologie du réseau IP ?

Les véhicules ferroviaires des transports publics disposent généralement de réseaux embarqués plus complexes, qui sont souvent conçus comme une topologie en anneau. Ceux-ci présentent un avantage : si un défaut survient sur un appareil, la communication des données se fait simplement dans l’autre sens. En raison de leur complexité, les topologies en anneau sont mises en œuvre à l’aide de commutateurs administrés (managed) qui disposent de fonctions de gestion intelligentes (spanning tree) et garantissent ainsi le bon fonctionnement du réseau, même en cas de panne.

Le commutateur dispose-t-il des homologations nécessaires ?

Tout comme les autres composants et appareils installés dans les véhicules de transport public, les commutateurs Ethernet sont également soumis à des réglementations spéciales pour les véhicules ferroviaires : EN 50155 décrit les conditions électriques et environnementales pour le fonctionnement ; EN 50121 les exigences en matière de compatibilité électromagnétique (CEM) ; EN 45545 les exigences en matière de protection contre les incendies. Une déclaration de conformité du fabricant et un rapport d’essai technique d’un laboratoire accrédité attestent de la conformité de l’appareil.