Administrable ou non administrable – quel commutateur dans les transports publics ?
21 Mai, 2021

Les commutateurs Ethernet constituent l’épine dorsale de la digitalisation des véhicules de transport public. Ils connectent tous les dispositifs embarqués pour former un réseau et s’assurer que les données sont transmises aux bons endroits. En fonction des spécificités du réseau, on peut utiliser des commutateurs administrables (managed) ou non administrables (unmanaged). Dans cet article, nous soulignons les applications utiles dans les bus et les trains.

Quelles sont les caractéristiques des commutateurs non administrables ?

Caractéristiques générales

Les commutateurs non administrés remplissent les fonctions d’intermédiaires entre tous les appareils à bord des bus et des trains. Sur la base des adresses MAC 🛈🛈 L'adresse MAC (Media-Access-Control-Address) est l'adresse matérielle d'un équipement dans un réseau. des équipements connectés, le commutateur Ethernet transmet les paquets de données au sein du réseau. De cette façon, il assure la communication entre les équipements.

LLes commutateurs non administrables ne sont ni visibles ni adressables dans le réseau IP. En tant que dispositifs prêts à l’emploi, ils se caractérisent par une installation rapide qui ne nécessite aucune configuration et un remplacement tout aussi simple du dispositif.

Topologies non administrables

Les topologies en ligne ou en étoile conviennent pour coupler plusieurs commutateurs non administrables dans un réseau. Une topologie en anneau conduit à une boucle avec des dispositifs non administrables et donc à une duplication sans fin des paquets de données. Cela signifie que la communication entre les équipements n’est pas garantie.

Gestion du budget PoE

Pour les commutateurs non administrables avec fonction Power over Ethernet (alimentation de l’équipement au travers du câble Ethernet), l’allocation du budget PoE 🛈🛈 Le budget PoE est la puissance PoE totale que le commutateur peut fournir à tous les ports. dépend de la classe PoE respective de l’appareil final. Chaque utilisateur final a sa propre classe PoE fixe, qui détermine la puissance requise par port de commutateur dans un réseau non administré.

PClasses PoE selon IEEE 802.3at/td>

Puissance requise au niveau du port du commutateur
0 15 W
1 4 W
2 8 W
3 15 W
4 30 W
Domaines d'application

Les commutateurs non administrables trouvent leur application dans les petits réseaux embarqués simples auxquels ils ajoutent des ports supplémentaires. Dans ces réseaux, les fonctions de gestion intelligente, telles que le contrôle des données et les diagnostics, sont prises en charge par un autre dispositif de réseau approprié. Exemple : Dans un réseau composé de plusieurs caméras connectées à l’aide de commutateurs non administrables, l’enregistreur vidéo prend généralement le contrôle du réseau.

En général, les commutateurs non administrables sont très bien adaptés aux solutions autonomes simples dans les véhicules de transport public. Les sous-systèmes de vidéo pure, les dispositifs de billettique ou de comptage des passagers font partie des applications possibles. Les réseaux non administrés sont également utilisés dans les rétrofits 🛈🛈 La rétrofit désigne la modernisation ou l'expansion d'équipements ou de systèmes existants.de sous-systèmes, dans la mesure où une autre instance embarquée (par exemple, un routeur ou un ordinateur de bord) peut contrôler le réseau.

Les commutateurs non administrables sont utilisés dans les véhicules de ligne pour mettre en œuvre des solutions autonomes simples. La gestion du réseau est assurée par un autre dispositif approprié, tel que le routeur.

Quelles sont les caractéristiques des commutateurs administrables ?

Caractéristiques générales

En plus de leurs fonctions de base, les commutateurs administrables disposent d’un certain nombre de fonctions intelligentes. Comme leur nom l’indique, ils permettent la gestion, c’est-à-dire l’administration, la configuration et la surveillance du réseau. Chaque commutateur est visible en tant que membre du réseau dans le véhicule via sa propre adresse IP et peut être adressé et configuré via une interface web, JSON ou USB.

Les commutateurs administrables permettent de mettre en place des infrastructures de réseau modernes composées de réseaux partagés. Les données sensibles de tous les sous-systèmes tels que le WLAN pour les passagers, la billettique, la vidéosurveillance, l’information des passagers et d’autres systèmes circulent dans le même réseau sans aucun conflit. Les fonctionnalités intelligentes des commutateurs administrables garantissent la séparation et la sécurité des données.

Les commutateurs administrables peuvent également être utilisés pour mettre en œuvre des réseaux embarqués sophistiqués, car le trafic de données peut être contrôlé et segmenté de manière ciblée. Ces réseaux IP se caractérisent par un niveau élevé de sécurité contre les pannes.

 

Séparation des données avec des réseaux virtuels

Les commutateurs administrables disposent d’une fonction VLAN qui leur permet de segmenter la communication au sein d’un réseau partagé et d’empêcher tout accès non autorisé. Le VLAN est utilisé lorsqu’il y a différents sous-systèmes dans le véhicule, comme les systèmes de paiement et/ou de vidéosurveillance. Dans les réseaux partagés, les commutateurs gérés surveillent et contrôlent tout le trafic.

Autres avantages

L’utilisation de commutateurs administrables dans les véhicules de transport public ouvre des possibilités qui vont au-delà des fonctions de base des commutateurs Ethernet :

  • Réglage individuel des paramètres de fonctionnement des connexions réseau (adresses IP, budget PoE).
  • Adapter les configurations en cours de fonctionnement
  • Mettre en œuvre un réseau résilient et hautement disponible en utilisant des topologies en anneau.
  • Contrôle et priorisation du trafic
  • Créer des réseaux virtuels (VLAN) à des fins de segmentation
  • Produire des données de diagnostic sur la santé du réseau
  • Permettre et accélérer le dépannage
Topologies administrables

Outre les topologies simples en ligne et en étoile, les commutateurs administrables permettent également de créer des topologies en anneau complexes dans les véhicules de transport public. Les topologies en anneau assurent une résilience élevée grâce à la redondance du réseau.

Gestion du budget PoE

Les commutateurs administrables avec PoE permettent de régler la puissance disponible individuellement pour chaque port. Cela garantit une utilisation optimale du budget PoE disponible.

Commutateurs administrables, non administrables ou une combinaison des deux?

Le choix du type de commutateur Ethernet le mieux adapté à votre cas dépend entièrement des exigences de votre réseau de bord. Avez-vous besoin de connecter des sous-systèmes simples et des applications isolées ou avez-vous besoin d’une infrastructure réseau complexe composée de différents systèmes et types de dispositifs ? Y a-t-il un participant au réseau embarqué qui dispose de capacités de gestion et d’une capacité suffisante pour contrôler le réseau lui-même ? Une séparation des flux de données est-elle nécessaire et la sécurité (en cas de panne) du réseau joue-t-elle un rôle important ? Votre équipe dispose-t-elle des compétences et des ressources nécessaires pour s’occuper de la configuration du commutateur ?

Considérez également d’autres aspects tels que l’évolution possible des exigences futures pour le réseau embarqué ou les performances de vos réseaux actuels.

Les commutateurs Ethernet administrables et non administrables font partie d’un réseau de communication complet et ne doivent pas être considérés comme des composants individuels. C’est pourquoi TRONTEQ s’engage à vous fournir une aide à la décision et les meilleures pratiques. En tant que partenaire, nous pouvons vous aider à optimiser le flux de données dans votre réseau embarqué et à réduire la complexité de l’installation. Nous sommes là pour vous aider à répondre à toutes les questions que vous vous posez sur le choix du bon commutateur.

De quel type de commutateur avez-vous besoin ? Faites le test et découvrez-le.

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